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艘船宝

BDI指数创3年半新高 造船业接单多利润少

来源:每日经济新闻  2017-11-20 08:33:31  我要评论(0  

导读:

今年7月以来,波罗的海干散货指数(BDI)持续上涨,截至10月24日,BDI指数已经来到了1588点,为3年半的最高点,比2016年初低点290点涨幅超4倍。

长航凤凰前三季度实现净利润3423万元,同比扭亏为盈。公司称,主要是报告期内沿海干散货市场好转等原因。

而在业绩同比下滑的海运企业中,招商轮船前三季度实现净利润7.02亿元,同比上期下滑60.33%。主营油品运输企业招商轮船则表示,业绩同比下滑主要原因是国际油轮市场身处淡季,由此影响了短期供应关系的平衡。

招商轮船董秘孔康在接受记者采访时表示,今年三季度,运价跌到近三年来最低的水平,所以在油轮行业内,很多公司都是亏损的,“三季度运价下跌的原因,主要是今年上半年新交的船多,老船到下半年才开始拆船。所以外界对油轮这块市场可能比较悲观。”

不过孔康也表示,其实今年的需求还是很不错的,三季度有可能是这个行业最差的时间段,乐观一点看,三季度油轮市场已经见底了,四季度以及2018年油轮市场会逐渐好转。

国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司的最新报告显示,第三季度将会是市场周期的底部或者说接近底部。2018年,油轮运力增长将会放缓,预计三季度油轮市场的低迷只是短暂的,并不会持续太长时间。

应向高附加值船舶转型

伴随着BDI指数的上涨,新船需求量也呈现大幅上升。根据克拉克松的统计,2017年1~9月全球累计新造船订单达到4843万载重吨,同比增长92%,2016全年为3068万载重吨。

据中国船舶工业行业协会统计,今年1~9月,全国造船完工3515万载重吨,同比增长41%。承接新船订单2013万载重吨,同比增长8.7%。

南京一家大型造船企业副总经理杨乐对《每日经济新闻》记者表示,“就我们而言,今年以来订单确实比前几年增加不少,我们同行也接到了不少订单,所以仅就今年情况而言,造船业是出现了一定的回暖,但全球造船业形势依然严峻。”

中国船舶工业行业协会会长郭大成亦表示,“当前,全球造船业整体表现依旧低迷,市场需求仍不高。中国造船业能取得这样的成绩,十分可贵。”

需要注意的是,在新承接订单量止跌回升的同时,国内船舶企业的经营效益却还未得到有效改善。据中国船舶工业行业协会披露的数据,今年1~9月,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2125亿元,同比下降12%;利润总额11亿元,同比下降55%。

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