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BDI指数创3年半新高 造船业接单多利润少

来源:每日经济新闻  2017-11-20 08:33:31  我要评论(0  

导读:

今年7月以来,波罗的海干散货指数(BDI)持续上涨,截至10月24日,BDI指数已经来到了1588点,为3年半的最高点,比2016年初低点290点涨幅超4倍。

中国船舶(600150,SH)前三季度亏损2.93亿元,上年同期亏损4.36亿元。而作为中国首家造船上市公司,中船防务(600685,SH)亦出现亏损,今年1至9月,公司亏损1.87亿元。另一家亏损的公司则是船舶配件领域的宝鼎科技(002552,SZ),今年前9个月亏损344万元。目前盈利最高的则是瑞特股份(300600,SZ),其前三季报净利润为8544万元。

中船防务在半年报中表示,尽管今年上半年全球新船成交量同比上升27%,但是部分造船企业迫于未来开工压力,加大低价抢单力度,遂导致新船价格下跌。

“一方面是现在造船的成本越来越低,造成新船的价格一直处于一个比较低的位置;另一方面船厂也在竞价,这是非常市场化的行为。”邵斐分析道。

那么,船企应该如何应对新船价格下跌的情况?邵斐表示,“最主要的就是开源节流,控制自己的成本,以及寻求转型升级,如加大自主研发、绿色环保的技术。”

杨乐亦认为,我国造船产业将面临转型升级,应向高附加值的船舶发展,“大型邮轮、LNG船和大型集装箱船等高附加值造船市场,这才是造船业的‘金矿’。”

“高附加值船舶是国际竞争的重要领域,中国在高附加值船舶领域发力,符合市场需求的变化,中国正在由造船大国转向造船强国。”中国社会科学院工业经济研究所副研究员胡文龙说道。

华泰证券分析师杨现华对记者说,“造船行业市场前景非常巨大,行业回暖会吸引各路资本的进入。”

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