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资金卡脖,民营造船业洗牌在路上

来源:每日经济新闻  2017-11-17 09:03:34  我要评论(0  

导读:

作为山东省蓬莱市的普通小镇,北沟镇唯一的优势,是北部8公里的海岸线,利用这一优势建设的船舶工业园区内,一度聚集了8家船舶重工类企业。...

资金卡脖,民营造船业洗牌在路上

作为山东省蓬莱市的普通小镇,北沟镇唯一的优势,是北部8公里的海岸线,利用这一优势建设的船舶工业园区内,一度聚集了8家船舶重工类企业。在2008年之后的洗牌期,如果不是像“八仙过海”各显神通,扎根在北沟镇的蓬莱中柏京鲁船业有限公司(以下简称京鲁船业),可能不会坚持到现在,也不会成为全国排名前五的民营造船企业。

事实上,这里早已风光不再。近日,京鲁船业副总经理郭书远告诉《每日经济新闻》记者,单纯的造船厂,蓬莱当年有3个,如今已经倒下了2个。

对民营船厂来讲,订单还是其次,首要问题还是资金瓶颈。在京鲁船业董事长王轰看来,“只要金融机构能够‘拉一把’,很多船企就不会破产。”

融资难仍是生死符

“自造船行业被列为产能过剩之后,四大国有银行,把对民营造船的融资支持‘一刀切’下来了。”郭书远称,不仅仅是流动贷款不做了,固定贷款想都不用想了。

据悉,船东之前正常付款是分五期进行,每期是20%,按造船进度支付。但现在是首期付款30%,有的甚至是20%,其他要等到交船前才能结清,需要船厂垫资。

郭书远算了一笔账:“一艘船合同价1.6亿元,首付也就4800万元,剩下的一个多亿,要靠企业自有资金把船造起来,一条船要垫资1亿多元,那要是10条船呢?”

在这方面,京鲁船业还是幸运的,因为他们背靠一个有钱的集团。从隶属关系上,京鲁船业是山东省出口创汇的龙头企业——山东汇洋集团五个分公司之一。

山东当地多位业内人士向记者称,船厂的倒闭,没有订单还只是其次,金融机构对船厂融资的“一刀切”才是最致命的。

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