永利娱乐场|新闻|财经|船舶|游艇|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|社区
注册 找回密码
艘船宝
中国海事服务网>邮轮> 正文

中国:全球邮轮市场增长的新引擎

来源:中国水运报  2017-11-15 11:02:28  我要评论(0  

导读:

11月2日至3日,2017年Seatrade亚太邮轮大会在上海市举行;11月5日至7日,海南三亚也举办了第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会(...

据悉,华润大东从2015年年底就豪华邮轮修理业务与芬坎蒂尼开始合作,双方对中国市场充满信心。“有分析称,到2020年以中国为母港的豪华邮轮将增加到25艘,到2030年将增加到50艘。这意味着每年将有10艘豪华邮轮要进坞特检,每年有15艘豪华邮轮进行内部翻新。这个增长需求将为中国船厂和豪华邮轮项目相关的配套企业和物资供应带来可观的收益和机遇。”张成碧说。

一位来自瑞典设计公司的代表表示,是时候摒弃一些对中国邮轮市场的刻板印象了,“实际上,中国的邮轮乘客非常的包容,他们喜欢在邮轮上体验不同于平时生活的内装风格。同时,‘华人设计’正在崛起,承袭宋、明两代古风的中国设计师们在邮轮内装领域已开拓出了一块崭新的风格领域。”

D 建造本土邮轮正逢其时

上海海事大学亚洲邮轮学院秘书长程爵浩认为,过去十年,中国市场完成了邮轮旅游的顺利引入和培育;未来十年,将是本土邮轮航线产品优化、产业结构升级以及影响力扩大的十年。

在邮轮产业链布局方面,很多公司主要涉及邮轮运营、邮轮母港及票务销售。如渤海轮渡运营的“中华泰山号”邮轮,天津国际邮轮母港、厦门国际邮轮母港集团等八大邮轮港口,以及众信旅游、凯撒旅游等销售邮轮产品。

根据中国邮轮产业发展报告(2017),本土邮轮发展仍面临多重难题。在中国市场,天海邮轮、海航邮轮、渤海轮渡旗下的邮轮仅为中资邮轮,而非本土邮轮,本土邮轮亟须建造。中国的邮轮产业缺乏对沿海旅游资源与邮轮旅游的对接,具有丰富的港口资源和旅游资源,却没有成为邮轮目的地。

本土邮轮建造方面,今年2月,中船工业集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签署了大型邮轮建造备忘录协议,首艘国产邮轮将于2023年交付使用。

为贯彻落实党的十九大精神,加快推动大型邮轮自主设计建造,11月2日,工信部副部长辛国斌赴中船集团进行调研。辛国斌表示,加快推进大型邮轮项目,发展壮大邮轮经济,不仅是我国经济发展向中高端水平迈进的内在需要,也是贯彻落实党的十九大精神,更好地满足人民日益增长的美好生活需要的具体行动。大型邮轮是我国船舶工业综合能力迈向高端的重要标志。

CNSS官方帐号
延伸阅读
史略
百科
更多>>游艇